Ελληνικά τρένα «έτη φωτός μπροστά», αλλά χωρίς Εγκριση Ασφάλειας! | Επικαιρότητα στο LivePress.gr

Lead: Σε μια εξέλιξη που θέτει υπό αμφισβήτηση την εικόνα εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρόμου, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) δεν ενέκρινε το νέο πενταετές «σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας», παρά το γεγονός ότι ανώτατο στέλεχός της το είχε περιγράψει δημόσια ως «έτη φωτός μπροστά». Η απόφαση αυτή αποκαλύπτει ένα βαθύ ρήγμα ανάμεσα στη ρητορική περί τεχνολογικής υπεροχής και στην πραγματική θωράκιση του δικτύου.

Το σχέδιο, που υποβλήθηκε από τον διαχειριστή υποδομής και τους σιδηροδρομικούς φορείς, όφειλε να καλύπτει την περίοδο 2024-2028 και να αποτελέσει τον οδικό χάρτη για τη μείωση των κινδύνων σε ένα δίκτυο που εξακολουθεί να βαραίνει από τις συνέπειες του δυστυχήματος στα Τέμπη. Ωστόσο, η ΡΑΣ έκρινε ότι το περιεχόμενο δεν πληροί τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού κανονιστικού πλαισίου, ιδίως ως προς τους δείκτες μέτρησης της ασφάλειας, την ανάλυση επικινδυνότητας και τη διασύνδεση με τα συστήματα τηλεδιοίκησης και ETCS. Η άρνηση έγκρισης δεν σημαίνει αυτόματα ότι τα τρένα θα σταματήσουν, αλλά δημιουργεί ένα καθεστώς αβεβαιότητας: ο φορέας καλείται να επανυποβάλει διορθωμένο σχέδιο εντός συγκεκριμένης προθεσμίας, ενώ στο μεταξύ ισχύουν μεταβατικές ρυθμίσεις.

Το παράδοξο είναι ότι ο αντιπρόεδρος της ΡΑΣ είχε δηλώσει σε πρόσφατη εκδήλωση πως το σχέδιο βρίσκεται «έτη φωτός μπροστά» από τα προηγούμενα, δημιουργώντας προσδοκίες για ταχεία έγκριση. Η τελική απόφαση του διοικητικού συμβουλίου τον διέψευσε, φέρνοντας στο προσκήνιο είτε εσωτερικές αντιφάσεις της Αρχής είτε πιέσεις για αυστηρότερη εφαρμογή των κανόνων μετά την τραγωδία των Τεμπών. Ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες επισημαίνουν ότι η καθυστέρηση δεν είναι αθώα: κάθε μήνας χωρίς εγκεκριμένο σχέδιο σημαίνει παράταση της ασάφειας ως προς τις επενδύσεις σε συστήματα ασφαλείας, τις προσλήψεις κρίσιμου προσωπικού και την εποπτεία των ιδιωτών παρόχων.

Τι πρέπει να γνωρίζετε:

• Η ΡΑΣ απέρριψε το πενταετές σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας, ζητώντας ουσιαστικές διορθώσεις και νέα υποβολή.
• Ο αντιπρόεδρος της Αρχής το είχε χαρακτηρίσει δημόσια «έτη φωτός μπροστά», γεγονός που εντείνει τις αντιφάσεις.
• Μέχρι την έγκριση, ισχύουν μεταβατικές διατάξεις, αφήνοντας εκκρεμείς κρίσιμες επενδύσεις και ελέγχους στο δίκτυο.

Γιατί έχει σημασία: Η άρνηση έγκρισης δεν είναι τεχνική λεπτομέρεια. Αποτελεί την πιο σαφή ένδειξη ότι η απόσταση ανάμεσα στα λόγια περί «έτη φωτός μπροστά» και στην πραγματική ετοιμότητα του σιδηροδρόμου παραμένει επικίνδυνα μεγάλη. Όσο το σχέδιο ασφάλειας μένει στον πάγο, η αξιοπιστία του συστήματος και η προστασία των επιβατών εξαρτώνται από προσωρινές λύσεις αντί για ένα εγκεκριμένο, μετρήσιμο πλαίσιο. Η κοινωνία περιμένει απαντήσεις, όχι ακόμη μία καθυστέρηση.