Η ΕΕ ζητά από την Κίνα να βάλει «φρένο» στη βιομηχανία της, καθώς δυσκολεύεται να την ανταγωνιστεί

Lead: Η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα από τα πιο σύνθετα διλήμματα της εμπορικής της πολιτικής: ζητά από την Κίνα να περιορίσει τη βιομηχανική της παραγωγή και να συγκρατήσει τις εξαγωγές προϊόντων, με αιχμή τα υβριδικά αυτοκίνητα, την ώρα που οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις δηλώνουν ότι αδυνατούν να ανταγωνιστούν σε τιμή και ταχύτητα παράδοσης. Το αίτημα δεν αποτελεί απλή διπλωματική κίνηση· αποτυπώνει τη βαθύτερη αγωνία των Βρυξελλών για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας σε μια συγκυρία που η πράσινη μετάβαση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις.

Το παράδοξο της κατάστασης είναι προφανές. Η ΕΕ έχει θέσει φιλόδοξους στόχους για την ηλεκτροκίνηση και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα, αλλά η κινεζική βιομηχανία έχει καταφέρει να παράγει προϊόντα που ανταποκρίνονται σε αυτούς τους στόχους σε κόστος που οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν μπορούν να προσεγγίσουν. Τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης κατακλύζουν την ευρωπαϊκή αγορά, πιέζοντας τα περιθώρια κέρδους των εγχώριων παραγωγών και θέτοντας σε κίνδυνο θέσεις εργασίας σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ιταλία. Η Κομισιόν έχει ήδη επιβάλει δασμούς σε ορισμένες κατηγορίες, αλλά το μέτρο κρίνεται ανεπαρκές από τον κλάδο.

Η κινεζική πλευρά, από την άλλη, αντιμετωπίζει το αίτημα ως απόπειρα τεχνητού περιορισμού της ανάπτυξής της. Το Πεκίνο έχει επενδύσει στρατηγικά σε τεχνολογία μπαταριών, πρώτες ύλες και κλίμακα παραγωγής, αποκτώντας συγκριτικό πλεονέκτημα που οι Ευρωπαίοι δεν κατάφεραν να οικοδομήσουν έγκαιρα. Η διαφορά δεν είναι μόνο οικονομική· αγγίζει ζητήματα βιομηχανικής πολιτικής, κρατικών ενισχύσεων και γεωπολιτικής ισορροπίας. Οι Βρυξέλλες καλούνται τώρα να συνδυάσουν την προστασία της εγχώριας παραγωγής με την τήρηση των κανόνων του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου, χωρίς να πυροδοτήσουν εμπορικό πόλεμο.

Τι πρέπει να γνωρίζετε:

• Η ΕΕ ζητά από την Κίνα να συγκρατήσει την παραγωγή και τις εξαγωγές, κυρίως υβριδικών αυτοκινήτων, λόγω αδυναμίας ανταγωνισμού των ευρωπαίων κατασκευαστών.
• Οι Βρυξέλλες έχουν ήδη επιβάλει δασμούς σε κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, αλλά ο κλάδος ζητά περαιτέρω μέτρα στήριξης και προστασίας.
• Το Πεκίνο θεωρεί το αίτημα άδικο, επικαλούμενο τις στρατηγικές επενδύσεις του σε τεχνολογία και κλίμακα παραγωγής που του έδωσαν προβάδισμα κόστους.

Γιατί έχει σημασία: Η έκβαση αυτής της αντιπαράθεσης θα καθορίσει αν η Ευρώπη μπορεί να διατηρήσει βιομηχανική βάση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης ή αν θα εξαρτηθεί από εισαγωγές. Παράλληλα, θα δοκιμαστεί η ικανότητα της ΕΕ να ασκήσει εμπορική πολιτική χωρίς να κλιμακώσει μια σύγκρουση που θα έβλαπτε τόσο τις σχέσεις της με την Κίνα όσο και την παγκόσμια οικονομική σταθερότητα.