Ελλάδα–Ινδία: Ενίσχυση συνεργασίας στη θαλάσσια ασφάλεια | Οικονομία στο LivePress.gr

Lead: Η συνάντηση του υφυπουργού Ναυτιλίας Στέφανου Γκίκα με τον Γενικό Γραμματέα Άμυνας της Ινδίας σηματοδοτεί μια στρατηγική στροφή: η Αθήνα και το Νέο Δελχί επιδιώκουν να μετατρέψουν τη γεωγραφική τους θέση σε εργαλείο οικονομικής και ναυτιλιακής ισχύος, με άξονα τη θαλάσσια ασφάλεια, τη ναυτιλία και τη ναυπηγοεπισκευή.

Η Ελλάδα, ως κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως, και η Ινδία, ως ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία με φιλοδοξίες στον Ινδο-Ειρηνικό, έχουν προφανή συμπληρωματικά συμφέροντα. Ο διάδρομος του Σουέζ και η Ανατολική Μεσόγειος αποτελούν βασικές αρτηρίες για το ινδικό εμπόριο προς την Ευρώπη, ενώ τα ελληνικά ναυπηγεία και οι ναυτιλιακές υποδομές μπορούν να προσφέρουν υπηρεσίες επισκευής, συντήρησης και εκπαίδευσης. Παράλληλα, η Ινδία επενδύει σε λιμάνια και ναυπηγικές μονάδες, αναζητώντας τεχνογνωσία και στρατηγικές συνεργασίες.

Το πραγματικό διακύβευμα, ωστόσο, δεν είναι μόνο εμπορικό. Η θαλάσσια ασφάλεια συνδέεται άμεσα με την ενεργειακή ασφάλεια, την προστασία υποθαλάσσιων καλωδίων και αγωγών, αλλά και με την αντιμετώπιση παράνομων δραστηριοτήτων, όπως η πειρατεία και το λαθρεμπόριο. Η Ελλάδα, με τον στόλο της και τη συμμετοχή της σε ευρωπαϊκές ναυτικές αποστολές, μπορεί να λειτουργήσει ως γέφυρα μεταξύ Ινδίας και Ε.Ε. Ταυτόχρονα, η Ινδία ενδιαφέρεται για τεχνολογία ναυπήγησης πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των πράσινων καυσίμων και των αυτόνομων σκαφών.

Η συνάντηση Γκίκα – Ινδού αξιωματούχου εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ενίσχυσης των διμερών σχέσεων, που περιλαμβάνει επενδύσεις, άμυνα και ενέργεια. Για την ελληνική οικονομία, η προσέλκυση ινδικών κεφαλαίων στον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα θα μπορούσε να αναζωογονήσει τις ναυπηγικές ζώνες του Σκαραμαγκά και της Ελευσίνας, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και εξαγωγικές υπηρεσίες. Για την Ινδία, η πρόσβαση σε ελληνικά λιμάνια και η συνεργασία με Έλληνες εφοπλιστές προσφέρει ασφαλέστερες διαδρομές και μείωση κόστους.

Τι πρέπει να γνωρίζετε:

• Η συνάντηση επικεντρώθηκε σε τρεις άξονες: θαλάσσια ασφάλεια, ναυτιλία και ναυπηγοεπισκευή, με στόχο την υπογραφή συμφωνιών σε τεχνικό επίπεδο.
• Η Ελλάδα ελέγχει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο παγκοσμίως, ενώ η Ινδία στοχεύει να αυξήσει το μερίδιό της στο παγκόσμιο ναυπηγικό χαρτοφυλάκιο έως το 2030.
• Η συνεργασία μπορεί να επεκταθεί σε κοινές ναυτικές ασκήσεις, ανταλλαγή πληροφοριών και προγράμματα εκπαίδευσης στελεχών.

Γιατί έχει σημασία: Σε ένα διεθνές περιβάλλον αστάθειας, η σύμπραξη Ελλάδας – Ινδίας δεν είναι απλή διπλωματική ευγένεια. Αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στη θαλάσσια οικονομία και στην ανάγκη θωράκισης των εφοδιαστικών αλυσίδων. Αν υλοποιηθεί, μπορεί να αλλάξει τις ισορροπίες στη Μεσόγειο και στον Ινδο-Ειρηνικό, δίνοντας στην Ελλάδα ρόλο κόμβου και στην Ινδία στρατηγικό βάθος.